Novas ligações viárias vêm alterando os caminhos entre bairros populosos de Salvador e os principais eixos de circulação da cidade. Intervenções em Cajazeiras, Lobato, Águas Claras, Fazenda Grande e Nova Brasília abriram acessos mais diretos, reduziram percursos e tornaram mais seguros os deslocamentos entre o miolo, o Subúrbio Ferroviário, a orla e a BR-324.
Na área do sistema viário, o Governo do Estado tem atuado como se fosse uma verdadeira Prefeitura de Salvador. Além das grandes avenidas implantadas nos últimos anos, a gestão estadual passou a investir nas conexões entre essas vias e os bairros, enfrentando gargalos que dificultavam a circulação diária de milhares de pessoas.
Parte das intervenções está articulada aos Corredores Transversais I e II, conhecidos como Linha Azul e Linha Vermelha. Com 32 quilômetros de extensão, os dois eixos conectam a orla atlântica, o miolo, a BR-324 e o Subúrbio Ferroviário. A Linha Azul liga Patamares ao Lobato, enquanto a Linha Vermelha parte de Piatã e chega a Águas Claras e à BR-324.
Uma das novas conexões liga a Avenida 29 de Março a Cajazeiras. Concluída em março de 2025, a obra recebeu investimento de R$ 45,9 milhões e incluiu pavimentação, drenagem, urbanização, calçadas acessíveis e ciclovias. A via criou um caminho mais direto para a BR-324, o metrô e a nova Rodoviária de Salvador, evitando trajetos mais longos por dentro dos bairros.
No Lobato, a ligação com a BR-324 foi entregue em outubro de 2025, juntamente com as melhorias realizadas nas marginais Norte e Sul. Com mais de 1,2 quilômetro e investimento de R$ 17,5 milhões, o acesso facilitou a entrada e a saída da região e ampliou a segurança no entorno do Complexo Metrô-Rodoviário.
Em Águas Claras, onde diferentes fluxos de veículos se encontram, o novo sistema viário recebeu R$ 161,7 milhões. Viadutos, alças de acesso e uma passagem subterrânea, conhecida como mergulhão, reorganizaram a circulação e criaram novas possibilidades de deslocamento. A estrutura se conecta ao Terminal de Passageiros, que recebeu R$ 80 milhões, e à nova Rodoviária, construída com aproximadamente R$ 200 milhões.
O conjunto também alcança a BA-528, a Estrada do Derba, uma das principais rotas entre a BR-324 e o Subúrbio. Parte da duplicação já foi concluída e liberada ao tráfego, ampliando a capacidade da rodovia e reduzindo os congestionamentos que se formavam diariamente na região.
As intervenções não se limitam às pistas para automóveis. Ciclovias, calçadas e estruturas de acessibilidade passaram a acompanhar as novas vias, permitindo que os espaços também sejam utilizados por pedestres e ciclistas. Aos poucos, bairros antes separados por trajetos demorados passam a contar com caminhos mais curtos para o trabalho, a escola, os serviços públicos e outras regiões da capital.
